Logo
Favoris Ajouter aux favoris | Contact  

Info F1

F1 - Pirelli veut aider à faciliter les dépassements

La dégradation thermique à l’étude

11 février 2018 - 16h39, par Emmanuel Touzot 

Pirelli continue de jongler entre les désirs des équipes, les règles de la FIA, et l’envie d’offrir un spectacle qui donne une bonne image des gommes fournies à la Formule 1. Un équilibre difficile à trouver, surtout après une saison qui a vu des voitures plus impressionnantes et spectaculaires, mais moins de dépassements.

"Les dépassements, c’est une autre histoire car on sait à quel point c’est difficile avec les règles aérodynamiques et l’effet de traînée lorsque deux voitures se suivent" explique Mario Isola, directeur du programme.

"Le freinage est très tardif et c’est difficile à cause de cela. Les vitesses plus élevées réduisent la largeur de la meilleure trajectoire et nous essayons d’améliorer la situation concernant les dépassements avec une dégradation supplémentaire".

"Nous voulons qu’un nombre de tours parcourus différent crée un différentiel de performance mais nous ne voulons pas non plus aller trop loin avec la dégradation car cela ne plaira pas aux pilotes qui veulent attaquer. Surtout lorsqu’ils attaquent et qu’ils essaient de dépasser, s’ils perdent trop de performance ce n’est ni bon pour eux ni pour le spectacle".

C’est là que réside toute la difficulté du rôle de Pirelli en Formule 1, qui doit composer avec des voitures complexes et des règles qui n’aident pas forcément : "C’est un équilibre et un compromis qui sont difficiles à trouver mais nous travaillons sur des composés avec une plus forte dégradation, qui soit une dégradation thermique et non une surchauffe de la surface du pneu".

"Les pilotes détestent cette surchauffe car ils attaquent et ils perdent de la performance. La dégradation thermique est linéaire car le pneu perd de la performance au fil de son utilisation. C’est une chose qu’ils connaissent et gèrent. La surchauffe de la surface est un problème différent".

Isola rappelle toutefois le principal problème de Pirelli à l’heure de trouver cette dégradation thermique : "On ne peut pas augmenter la dégradation thermique en réduisant la surchauffe de la surface. Nous essayons, mais c’est très, très difficile".


Partager
Bookmark and Share
Bookmark and Share on Google   Bookmark and Share on Yahoo   Bookmark and Share on Netvibes   Bookmark and Share on Newsgator
Plus
Info précédente : Les grid kids sont ‘vraiment une bonne idée’ marketing pour Brown
Info suivante : Rouler à l’économie, un facteur-clé dans la performance aujourd’hui
F1
Photos - Présentation de la McLaren MCL33
Photos - Présentation de la Mercedes W09
Photos - Présentation de la Ferrari SF71H
Photos - Présentation de la Renault F1 RS18
Photos - Présentation de la Sauber C37
Photos - Premier test pour la Red Bull RB14
Photos - Présentation de la Red Bull RB14
Photos - Présentation de la Williams FW41
Photos - Présentation de la Haas VF-18
Photos - Gala de remise des prix 2017 de la FIA
F1

F1
Vidéo - Présentation de la McLaren MCL33
Vidéo - Un tour avec Bottas et le Halo dans la Mercedes W09
Vidéos - Interviews de Vettel, Raikkonen, Arrivabene et Binotto
Vidéo - Présentation de la Ferrari SF71H (intégrale)
Vidéo - Clip de lancement de la Ferrari SF71H
Vidéo - La Ferrari SF71H en détails
Vidéo - Retrouvez la présentation de la Mercedes W09 en direct
Vidéos - Présentation Renault RS18, toutes les interviews en français et anglais
Vidéo - Présentation de la Renault F1 RS18 à 360°
Vidéos - Nouvelles vidéos de la Red Bull RB14 en piste
F1

F1


Miniboutik










F1
F1

F1
F1

WRC
WRC