Les dernières évolutions de la Renault RS16 pour Austin

Malgré une attention majoritairement portée sur la voiture de l’an prochain du côté d’Enstone, il est toujours possible de progresser en piste avec la R.S.16 comme l’explique Nick Chester, Directeur Technique de Renault F1. A Austin, la Renault recevra ses dernières évolutions de l’année.

Quelle sera l’approche du Grand Prix des États-Unis du côté technique ?

Il s’agit surtout de maximiser ce dont nous disposons. Nous bénéficierons de pièces aérodynamiques mineures sur la monoplace, à savoir les ultimes éléments du programme de développement de la R.S.16. Hormis cela, il faudra poursuivre nos progrès sur les réglages et la gestion des pneumatiques, notamment en qualifications pour le dernier point.

Le Circuit des Amériques nous réserve-t-il un accueil typiquement texan ?

Rien sur le tracé n’indique que nous devons tirer la sonnette d’alarme pour notre R.S.16. D’après les simulations, nous pourrions connaître une bonne course. C’est une jolie piste dont le premier secteur rapide présente beaucoup de virages fluides. C’est un style qui a plutôt bien convenu à notre voiture récemment. Si l’on prend en compte le reste du circuit, nous anticipons un niveau de performance semblable à Sepang et Suzuka pour la R.S.16.

Qu’est-il ressorti du débriefing du Japon ?

Le Japon a été quelque peu inhabituel dans le sens où nous étions compétitifs sur beaucoup de séances, mais pas en qualifications. Nous avons analysé cela. Les EL3 étaient particulièrement bons avant une qualification en deçà de la normale et un rythme de course assez respectable. Ce dernier point était une fois de plus encourageant et si nous pouvons améliorer les qualifications - comme nous l’avons vu sur certains rendez-vous cette année – tout en maintenant notre rythme de course, nous devrions jouer les points sur les dernières épreuves.

Quels sont les objectifs pour les quatre dernières manches cette saison ?

Des points et des progrès. Concernant le programme, nous avons différentes évaluations de réglages à mener et nous recherchons toujours des aspects qui seront pertinents pour le projet 2017. Nous demeurons néanmoins concentrés sur les meilleurs résultats possibles sur chaque course restant au calendrier.