Bilan 2010 : Ferrari

Cette saison 2010 ne pouvait pas mieux commencer pour la Scuderia Ferrari et son nouveau pilote Fernando Alonso, puisque dès la première manche à Bahreïn, ils signèrent une victoire retentissante.

Il faut toutefois relativiser ce très bon début de championnat, car c’était déjà la Red Bull de Sebastian Vettel qui avait dominé cette course avant d’être retardé par un stupide problème de bougie...

Après ce début de campagne tonitruant, il faudra en effet attendre le mois de juillet et le Grand Prix d’Allemagne pour revoir Fernando Alonso sur la plus haute marche d’un podium. C’est pourtant Felipe Massa que l’on attendait là, mais on sait que le Brésilien a été contraint d’abandonner la victoire à son équipier par une consigne déguisée de son équipe. Ferrari a reçu une amende de 100.000 dollars pour avoir ignoré le règlement, mais le résultat de cette course n’a pas été modifié et les pilotes n’ont pas été inquiétés par la FIA.

C’est à partir de ce Grand Prix d’Allemagne que la situation de Fernando Alonso s’est considérablement améliorée au championnat puisque lors des huit courses suivantes, il est monté six fois sur le podium dont trois fois sur la plus haute marche. Finalement, c’est avec un avantage de huit points sur Mark Webber et quinze sur Sebastian Vettel que le champion espagnol a abordé la dernière manche du championnat à Abu Dhabi, mais il est inutile de revenir ici sur l’énorme bourde stratégique commise par la Scuderia et qui a probablement privé Alonso d’un troisième titre mondial.

Quant à Felipe Massa, son retour à la compétition après son terrible accident de l’année dernière en Hongrie ne s’est pas vraiment passé comme il l’espérait. Sans le dire, Ferrari a fait de lui son n°2 et cela a dû peser sur son moral. Cette saison assez moyenne du Brésilien a aussi empêché Ferrari de défendre valablement ses chances dans le championnat des constructeurs face à McLaren et Red Bull.

Cette saison peut donc apparaître comme très décevante pour Ferrari, mais elle ne l’est pas. La Scuderia se remet en effet d’une saison 2009 particulièrement difficile et frustrante et son retour à l’avant des pelotons est donc une satisfaction pour toute l’équipe de Maranello. Mais en 2011, le seul objectif des hommes en rouge sera la victoire dans les deux championnats. Red Bull et McLaren auront bien sûr le même objectif et les mêmes possibilités de l’atteindre et c’est ce qui nous rend impatients d’être déjà au départ de la saison prochaine.

En 2011, la Scuderia Ferrari se relancera dans la bataille avec Fernando Alonso, Felipe Massa et l’Italien Aldo Costa à la direction technique. Et c’est surtout ce dernier qui devra tenter de se mettre au niveau du redoutable Adrian Newey, le directeur technique de l’équipe Red Bull. Car de nos jours, c’est dans les bureaux d’études qu’une saison se perd ou se gagne, d’autant plus que l’année prochaine les équipes de F1 devront digérer la disparition du F-duct et des doubles diffuseurs et l’apparition des pneus Pirelli, de l’aileron arrière mobile et du système KERS de récupération d’énergie.