Todt n’a pas l’intention de changer les règles

Toto Wolff, patron de Mercedes en F1, a déclaré qu’il serait absurde de céder aux pressions de certains motoristes et certaines équipes, Ferrari notamment, pour changer les règles (lire notre information parue ce matin).

Jean Todt, le président de la FIA, qui doit se réunir avec Bernie Ecclestone et Luca di Montezemolo avant le Grand Prix de Bahreïn aujourd’hui, affirme déjà qu’il ne compte pas céder sous la pression et donne raison à Mercedes.

"Porter un jugement après deux courses, c’est comme si George Lucas ou Brad Pitt parlaient en mal de leur prochain film et demandaient de ne pas aller le voir ! Mercedes, Renault et Ferrari sont au courant depuis 5 ans du type de moteur qui serait en vigueure cette année. Mercedes a simplement fait du meilleur travail, c’est comme cela que ça fonctionne en sport automobile," déclare Todt.

La seule critique potentielle qu’il consent à étudier est celle concernant le bruit des F1, assez peu élevé.

"Je peux comprendre que les gens le trouvent trop silencieux. Nous verrons ce que nous pouvons faire pour le rendre un peu plus fort."

Quant à la suggestion de Christian Horner, ne plus fixer de limite de flux maximum d’essence, Todt répond : "je peux vivre sans mais les ingénieurs me disent que nous passerions à 10 moteurs par an au lieu de 5. Pour des raisons de coûts pour les petites et moyennes équipes, c’est impossible."

Le patron de la FIA critique particulièrement son ancien patron, Luca di Montezemolo, qui avait fortement critiqué la nécessité pour les pilotes de devoir économiser de l’essence en course.

"Luca devrait commencer par parler à ses ingénieurs pour être mieux informé. Il y a toujours eu des économies d’essence à faire en cours, même avec les V8. Combien de fois a-t-on entendu à la radio des demandes allant dans ce sens ?"

Une autre règle qui pourrait être changée est de lever temporairement le gel des moteurs afin de permettre à Ferrari et à Renault de rattraper leur retard.

"Tout le monde devrait se mettre d’accord là-dessus. Mais pourquoi Mercedes et ses équipes accepteraient ?"