Tony Fernandes ravi du moteur 2013

Alors que certains comme Luca di Montezemolo se plaignent du moteur quatre cylindres 1,6L turbo choisi par la FIA pour propulser les monoplaces à partir de 2013, d’autres se réjouissent. C’est le cas de Tony Fernandes, comme il le confie à nos confrères d’Autosport.

"Je pense que c’est une excellente nouvelle. J’en suis très heureux. Nous avons enfin un scénario dans lequel la F1 est en phase avec l’industrie automobile et, de manière encore plus importante, avec l’écologie. J’ai toujours dit que nous avions les meilleurs cerveaux dans le sport en matière d’ingénieurs ou de techniciens, et que ce serait bien s’ils pouvaient utiliser ces cerveaux pour rendre ce monde meilleur," déclare le patron de Team Lotus.

"Le fait de pouvoir réduire la consommation de 35% (sans perte notable de performances) est phénoménal, imaginez si l’on pouvait transférer un tel gain sur chaque voiture, ce serait incroyable. C’est un chiffre énorme. On sait aussi qu’on utilise pour l’instant un petit pour cent de ce qu’est capable de faire un KERS, mais cela pourrait monter à 50% dans les années à venir," poursuit-il.

Team Lotus ne vend pas de voitures, contrairement à Group Lotus. Cela n’empêche pas Fernandes de saluer le rapprochement entre la F1 et les automobilistes de tous les jours. "La F1 deviendra encore plus en phase avec la société car tout un chacun peut avoir un moteur 1,6L dans sa voiture. Et les coûts vont diminuer car l’argent sera mieux utilisé pour rendre une voiture aussi rapide que possible. Je pense que c’est fantastique, un grand pas en avant."

Fernandes souhaite voir maintenant du changement du côté des roues des Formule 1. Un temps évoqué pour 2011, les roues de 18 pouces, proches de ce que l’on connait aujourd’hui sur les voitures de série, ont vu leur entrée en Formule 1 reportée, sans nouvelle date fixée. L’arrivée de Pirelli à la place de Bridgestone créait déjà assez d’incertitudes pour les ingénieurs, les 18 pouces devraient être introduits en F1 au mieux en 2013. "J’espère que la prochaine étape sera de faire des jantes et des pneus de la même taille que ce qu’on a sur nos voitures de route. Ainsi les manufacturiers de pneus pourraient en apprendre encore davantage, notamment sur le plan de la sécurité et cela pourrait bénéficier à n’importe quelle voiture, dotée d’un moteur 1,6L par exemple, que ce soit une Toyota, une Hyundai ou une Renault."