Petit Le Mans : Victoire et titre ILMC pour Peugeot

"Cette saison, nous avons tout gagné jusque là sauf une course"

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2 octobre 2011 - 04:19
Petit Le Mans : Victoire et titre (…)

Victoire pour la Peugeot de Montagny-Sarrazin-Wurz ; doublé avec la deuxième place de Lapierre-Minassian-Gené et titre des constructeurs et des équipes LM P1 2011 : le constructeur français a fait carton plein au terme de la sixième manche ILMC de la saison. Larbre Compétition décroche de son côté les lauriers au classement des écuries LM GTE Am et Signatech Nissan ceux des écuries LM P2.

Treize points : c’est ce qui manquait à Peugeot avant la sixième des sept manches de l’Intercontinental Le Mans Cup 2011. Grâce à la pole position de Davidson, il n’en manquait plus que douze avant le départ. Au terme de la course, suite au doublé réussi (908 n°8 devant la 908 Hdi-FAP n°10), le constructeur français en empoche 28 et conserve cette année le titre des constructeurs ILMC déjà décroché voilà un an ainsi que celui des équipes LM P1 pour Peugeot Sport Total.

Mais la marque au Lion s’est ardemment battue sur la piste de Road Atlanta pour décrocher un tel succès. Après un envol canon, la n°7 de Bourdais-Pagenaud et Davidson abandonnait lors de la troisième heure, transmission en panne. De son côté, l’Audi n°2 perdait un temps fou, touchée par des soucis de direction puis d’embrayage. Elle se retirait in fine une heure avant l’arrivée.

En tête, la bagarre ne cessait pas un seul instant entre la Peugeot n°8, l’Audi n°1 et la Peugeot privée de l’équipe ORECA venant ajouter son grain de sel. Finalement, Petit Le Mans basculait à 18 h 42, après 7 h 12 de course, lorsque en dépassant une Porsche attardée, Romain Dumas au volant de l’Audi touchait l’avant de ce concurrent, sa propre voiture déséquilibrée se disloquant en percutant le mur en bord de piste. Il était pourtant revenu dans les échappements de la voiture de tête, alors pilotée par Franck Montagny. Un incident qui ne justifiait pas d’investigation selon la direction de course.

Soudainement, le constructeur tricolore se retrouvait sans réel adversaire. Ses deux voitures en tête ralliaient l’arrivée sans rencontrer aucun problème, la victoire revenant au trio Montagny-Sarrazin-Wurz devant la 908 Hdi-FAP n°10 privée de l’écurie Oreca menée par Lapierre-Minassian-Gené. Troisième, Aston Martin sauvait sa saison en ILMC avec un podium décroché par Fernandez-Mücke-Primat devant la OAK Pescarolo de Pla-Prémat et Yvon, voiture qui avait terminée 3e au terme de la précédente épreuve (6 Heures de Silverstone). A noter qu’il s’agit de la troisième victoire de suite de Peugeot à Petit Le Mans et toujours avec Montagny et Sarrazin au volant !

"Nous décrochons de nouveau les titres après ceux de 2010, savourait Bruno Famin, directeur technique de Peugeot Sport. Cela prouve les bons résultats de notre voiture. Cette saison, nous avons tout gagné jusque là sauf une course (les 24 Heures du Mans) cela démontre notre domination sur la discipline."

En LM GTE, la bagarre a été une nouvelle fois somptueuse de bout en bout, le résultat se dessinant dans le dernier tour ! Le début de course était placé sous la domination des BMW mais les M3 GT rencontrant trop de crevaisons, les Ferrari parvenaient à revenir dans le jeu. On ne comptait plus les changements de leaders avant que les véloces et solides Fisichella-Bruni-Kaffer parviennent à se ménager un léger avantage et le conserver jusqu’à l’arrivée. Ils franchissaient la ligne avec 6’’6 d’avance seulement sur la Porsche n°045. Les deux pilotes italiens s’offraient une troisième victoire cette année en six courses, la quatrième pour Ferrari. « C’est un grand sentiment. Le même que lorsque j’ai gagné en F1, se réjouissait Fisichella. Nous étions persuadés que nous pouvions y arriver. La voiture, l’équipe, tout a été parfait. » Avec 28 points d’avance sur BMW désormais, Ferrari a fait un grand pas vers le titre constructeurs LM GTE. Les 6 Heures de Zhuhai serviront à les départager.

En LM P2, solide succès pour une écurie américaine : Level 5 Motorsport, avec la Honda Performance Development n°33 de Tucker, Bouchut et Barbosa. Mais c’est pourtant l’équipe française Signatech Nissan qui empoche le titre LM P2 au terme de cette sixième manche. Très rapides en début de course, Mailleux-Ordonez-Vernay étaient excessivement ralentis suite à des soucis de direction assistée. Mais ils étaient classés et cela suffisait pour inscrire 11 points nécessaires dans l’obtention des lauriers 2011.

Un quatrième titre était décroché au terme de cette course : celui des écuries en LM GTE-Am. La deuxième place de Bornhauser-Canal-Gardel, acquise dans le sillage de la Ferrari du Krohn Racing (Krohn-Jonsson-Rugolo) victorieuse sur ses terres, permettait à l’équipe Larbre Compétition d’empocher la couronne réservée aux écuries LM GTE Am. En 2010, Larbre Compétition avait déjà gagné les lauriers ILMC dans la défunte catégorie LM GT1.

Prochaine et dernière épreuve ILMC 2011 le 13 novembre à Zhuhai (Chine).

Pos.#CatPiloteVoitureTempsÉcart
1 8 P1 Montagny/Sarrazin/Wurz Peugeot 908 394 laps - 9h34m23.972s
2 10 P1 Lapierre/Minassian/Gene Peugeot 908 Hdi-FAP 389 5 Laps
3 7 P1 Fernandez/Primat/Mucke Lola B09 60 Aston Martin 388 6 Laps
4 24 P1 Pla/Premat/Yvon Oak Pescarolo 384 10 Laps
5 12 P1 Prost/Jani/Belicchi Lola B10/60 Coupe 381 13 Laps
6 33 P2 Tucker/Bouchut/Barbosa HPD ARX-01G 375 19 Laps
7 15 P1 Lahaye/Moreau/Ragues Oak Pescarolo 370 24 Laps
8 52 PC Dobson/Richard/Lewis Oreca FLM09 368 26 Laps
9 89 PC Ducote/Ducote/Marcelli Oreca FLM09 368 26 Laps
10 51 GT Fisichella/Bruni/Kaffer Ferrari F458 Italia 367 27 Laps
11 45 GT Bergmeister/Long/Pilet Porsche 911 RSR 367 27 Laps
12 55 GT Auberlen/Werner/Farfus BMW M3 GT 367 27 Laps
13 22 P2 Brown/Johansson/Patterson Oak Pescarolo 367 27 Laps
14 4 GT Gavin/Magnussen/Westbrook Chevrolet Corvette Z 366 28 Laps
15 17 GT Henzler/Sellers/Ragginger Porsche 911 RSR 365 29 Laps
16 1 GT Sharp/van Overbeek/Farnbacher Ferrari 458 Italia 365 29 Laps
17 16 P1 Dyson/Smith/Cochran Lola B09 86 Mazda 363 31 Laps
18 58 GT Firman/Jakubowski/Halliday Ferrari F458 Italia 361 33 Laps
19 44 GT Neiman/Holzer/Law Porsche 911 RSR 361 33 Laps
20 56 GT Mueller/Hand/Priaulx BMW M3 GT 359 35 Laps
21 2 GT Brown/Cosmo/Bell Ferrari 458 Italia 357 37 Laps
22 26 P2 Mailleux/Ordonez/Vernay Oreca 03 Nissan 357 37 Laps
23 48 GT Miller/Maassen/Collard Porsche 911 RSR 357 37 Laps
24 57 GTE-AM Krohn/Jonsson/Rugolo Ferrari F430 GT 355 39 Laps
25 50 GTE-AM Bornhauser/Canal/Gardel Chevrolet Corvette ZR1 353 41 Laps
26 40 GT A.Robertson/Snow/Murry Doran Ford GT 350 44 Laps
27 54 GTC Pappas/Bleekemolen/Bleekemolen Porsche 911 GT3 Cup 346 48 Laps
28 23 GTC Sweedler/Wong/Keen Porsche 911 GT3 Cup 346 48 Laps
29 66 GTC Ende/Pumpelly/Ludwig Porsche 911 GT3 Cup 345 49 Laps
30 6 PC Jeannette/Gonzalez/Junco Oreca FLM09 340 54 Laps
31 61 GTE-AM Kauffman/Aguas/Bell Ferrari F430 338 56 Laps
32 12 P1 Burgess/McMurry/Willman Lola B06 10 336 58 Laps
33 60 GTE-AM Giroix/Kauffman/Wainwright Aston Martin Vantage 332 62 Laps
34 63 PC Lux/Julian/Zugel/Grogor Oreca FLM09 327 67 Laps
35 5 PC Bennett/Montecalvo/Dalziel Oreca FLM09 324 70 Laps
36 35 P2 Nicolet/Da Rocha/Lafargue Oak Pescarolo 324 70 Laps
37 59 GT Ortelli/Makowiecki/Beltoise Ferrari F458 Italia 316 78 Laps
38 55 P2 Tucker/Franchitti/Diaz HPD ARX-01G 314 80 Laps
39 62 GTE-AM Ehret/Mullen/Wills Ferrari F430 310 84 Laps
40 2 P1 Capello/Kristensen/McNish Audi R18 302 92 Laps
41 1 P1 Bernhard/Dumas/Faessler Audi R18 296 98 Laps
42 18 PC Nicolosi/Boon/Lueders Oreca FLM09 293 101 Laps
43 68 GTC von Moltke/Norman/Keating Porsche 911 GT3 Cup 247 147 Laps
44 65 GT Rossiter/Mowlem/Hansson Lotus Evora 237 157 Laps
45 64 GT Slingerland/Rich/Kasper Lotus Evora 197 197 Laps
46 63 GTE-AM Lietz/Ried/Bullitt Porsche 911 RSR 163 231 Laps
47 99 GT Junqueira/Wilden/James Jaguar XKR 92 302 Laps
48 7 P1 Bourdais/Pagenaud/Davidson Peugeot 908 78 316 Laps
49 3 GT Beretta/Milner/Garcia Chevrolet Corvette ZR1 76 318 Laps
50 6 P1 Luhr/Graf/Pickett Aston Martin Lola B08 63 331 Laps
51 20 P1 Al Masaood/Kane/Leitzinger Lola B09/86 29 365 Laps
52 98 GT Jones/Moran/Lewis Jaguar XKR 27 367 Laps

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